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鎴愬姛妗堜緥 > 研吉产品在火灾报警系统(FAS)中的应用 > 详细介绍

系统概述

 

        FAS系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场、车辆段)两级管理。在控制中心设防灾监控中心,负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警,及时与指挥中心联络,并接收中心防灾指令,控制设备。

 

系统特点

 

  地铁防灾报警系统的功能也分为中央功能和车站级功能。
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 FAS中央功能
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FAS中央级监控功能主要是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况,在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
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)自动采集、显示、记录、存储车站内的火灾信息,存储操作人员的各项记录,并能进行历史档案的管理。
        3
)根据火灾发生的实际情况,可自动或手动选择预定方案,向车站级控制是发出消防救灾指令和安全疏散命令,指挥救灾工作的开展。
        4
)设置火灾报警外线电话,并与119报警台通报有关车站的火灾灾情。
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)接受主时钟的信息,使FAS时钟与主时钟同步。
        6
)火灾报警时,中央级图形计算机自动弹出相应报警区域的平面图,并发出声光报警。火灾报警具有高优先级,当同时存在火灾及其他报警时,会优先报火警。
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FAS车站级功能
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)监视模式
        2
)报警模式
        3
)消防联动模式
        4
)防灾通信模式
        5
)防灾报警分机集成化功能
        6
)防灾报警分机之间网络通信功能

 

系统构成

系统原理
 
防灾报警(FAS)系统负责监视管辖范围内的火灾灾情并报警,联动控制专用防灾设备。FAS系统由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置四部功能装置组成。
   
当火灾发生时,FAS通过控制盘的通信接口,直接向BAS发出火灾命令,由BAS自动启动相关模式,从而控制防排烟及其他消防设备进入救灾状态,同时将模式指令发送给MCSMCS收到模式指令后,由正常运行模式转为火灾运行模式,监视设备的状态;根据现场报警、列车位置等有关信息,使行车指挥、防灾和安全等子系统协调工作。为保证安全,在每个车站车控室设置统一综合的紧急后备控制盘(IBP)。
 
硬件配置
 
根据地铁行业自身的特点,控制主机为冗余配置,应用以太网技术,设置双网口,与MCS的前端处理器FEP连接,车站信息经TCP/IP协议转换,通过全线骨干网络传至全线控制中心(OCC),实现远程控制。
考虑到可靠性、稳定性采用研吉4U标准上架型原装整机,整机兼容全长CPU卡,内部配置高性能主板YJZB-945G-2,酷睿CPU具有高速处理能力,同时配置21000M网卡,具体配置清单如下:
机箱:YJJX-5008E
主板:YJZB-945G-2
配件:CPU:酷睿(奔腾,赛扬) / 1G内存 / 160硬盘 / 千兆网卡 / USB扩展卡
 
系统评价
 
  随着火灾报警技术的不断发展,地铁的FAS系统全部采用特种计算机进行控制,利用公共的骨干传输网络,使信息资源共享,提高了FAS系统安全可靠性,车站的现场总线单独设置,保持了系统的独立性,满足了规范的要求。